二手车市场新观察, 零公里现象引热议, 汽车销售内卷成焦点

“零公里二手车”？新车还没开出门，咋就成了“二手货”？这背后，是不是有什么见不得光的猫腻？

说白了，这就是汽车销售圈里的“内卷”游戏，但你品，你细品，真的是简简单单的“内卷”吗？恐怕没那么简单，可能是一条隐藏的“黑色产业链”。

车企和销售商，一个是想清库存、冲销量，一个是想早点拿到返利，于是乎，一拍即合，搞起了“零公里二手车”这一套。车企那边，为了多卖车，就跟销售商说：“兄弟，多订点，年底给你算业绩！” 销售商一听，乐了：“好嘞！多订有返利，这好事儿不能放过！” 于是，销售商们就提前把车上了牌，摇身一变成了“二手车”，再低价卖出去。这事儿，他们干得那叫一个溜，反正羊毛出在羊身上，坑的还不是咱老百姓？

这事儿，还直接影响到了网约车市场。2021年，湖北武汉，就有一批“零公里二手车”被弄去跑网约车了。租赁公司跟经销商勾结，大批量买入这种“二手车”，降低运营成本。可怜的是那些网约车司机和乘客，他们根本不知道自己坐的是“二手车”，等到发现车有问题了，想维权，门儿都没有！你说，这事儿谁来负责？平台难道真的一点都不知情？

更让人无语的是，明明2020年，中国消费者协会就发话了，说要严打“零公里二手车”这种违法行为。中消协觉得，这玩意儿侵犯了消费者的知情权、选择权和公平交易权，呼吁相关部门管一管。可这都几年过去了，“零公里二手车”还是活蹦乱跳的，你说，这监管是不是有点“睁一只眼闭一只眼”的意思？这背后，是不是有什么地方保护主义或者利益输送？

消费者想维权，难！2019年，上海就有一位老哥，稀里糊涂买了辆“零公里二手车”，发现之后想退车，经销商直接耍赖：“不退！谁让你自己不看清楚？” 打官司吧，时间长，成本高，最后就算赢了，也得搭进去不少精力。哎，消费者在这些“零公里二手车”面前，简直就是弱势群体，想保护自己，太难了！

“零公里二手车”背后，还藏着税收的猫腻。他们通过各种手段，偷逃国家税款，简直就是把国家当成“提款机”。2017年，国家税务总局也出台了政策，想管一管，可上有政策，下有对策，那些不法分子还是能找到空子钻。

这“零公里二手车”，说白了就是汽车销售“内卷”的产物。车企为了冲销量，就得拼命压榨销售商；销售商为了赚钱，就得不择手段。结果呢？产品质量下降，服务态度恶劣，消费者成了冤大头。

2022年，广东东莞，更离谱的事儿发生了！一家4S店，为了完成厂家任务，竟然让员工自己掏钱买“零公里二手车”，然后低价卖出去。这操作，简直是把员工当成“韭菜”割啊！你说，这厂家任务是不是太离谱了？员工被迫“消化”，这合理吗？

还有那些“零公里二手车”交易平台，2018年，杭州就冒出来一些这样的平台。他们跟经销商合作，批量收购“二手车”，然后低价卖给消费者。价格是便宜了，可质量和服务谁来保证？这些平台是不是也应该承担一些责任？

要想彻底解决“零公里二手车”问题，光靠消费者自己是不行的，还得靠国家出手！监管部门要严厉打击，让那些不法分子付出代价；车企要规范生产销售，别老想着冲销量；销售商要诚信经营，别老想着坑人。

就像把一团乱麻一样，慢慢理顺，汽车行业才能真正健康发展。

“零公里二手车”，这潭水太深了，得好好搅搅才行！